② 为货轮提供对于货物

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月14日

  ⑵ 当月雾与低能见度图(FOG and LOW VISIBILITY) 如图 1-4-2 所示, 红色实线代表当月雾发生频次, 从图中可知印度洋 9 月份能见度较好, 能见度小于 5 n mile 的概率在 10%以下。中国沿海能见度小于 5 n mile 只要 5%摆布。另 可看出广东沿海、科伦坡附近及亚丁湾,偶有浓雾呈现,概率较小。 ⑶ 当月露点温度与海水温度图 ° ° 如图 1-4-3 所示,图中红线和绿线别离暗示绘出露点温度( F)和海水表层温度( F) 的等温线。当两者附近时,可导致雾的生成。从图上可见,印度洋平均程度温度梯度较小。 从主机冷却水的结果与货色受热的角度来看, 在印度洋赤道附近与中国东海沿岸的海水温度 最高,约为 80°F。 ⑷ 当月热带风暴路径与 7 级以上大风分布图 如图 1-4-4 所示, 红色矢线绘出的热带风暴路径是根据该月多年实况选定的, 图中可看 出孟加拉湾 9 月份偶尔会有热带风暴的侵害。 本月中国台湾海峡及南海碰到热带风暴的机遇 更多,要惹起留意。当然,热带风暴的路径不克不及作为避台风的根据,但它提示航路设想者, 要考虑在航经上述海区时,可能会碰到台风。绿色实线 级以优势力的分布线,数 字是暗示其发生频次, 例如印度洋 9 月份发生 7 级以上大风次要在孟加拉湾、 索科特拉岛附 近及东南印度洋海面上。图中的次要大风区是位于承平洋的北部。 3.洋流 用绿色箭矢暗示该月本地表层洋流的流向,箭矢的外形暗示该标的目的洋流持续的百分率。 如: 75%~100% →51%~74% →25%~50% 观测材料不足。箭矢尾端的 数字暗示以节为单元的平均流速,并有大于( ) 或小于() 号所标的流速值。表层流的分 布材料对航路设想是十分有用的。从航路所经海区能够看出是顺流、顶流,仍是横压及流的 强度。 4.风花 用红色圆圈和很多分歧标的目的的红色箭矢构成“风花”(wind rose),暗示本地流行风的 各类数据。 ⑴ 箭头标的目的暗示风向。 ⑵ 箭杆粗细暗示风级。 ⑶ 箭杆长度暗示该标的目的优势呈现的百分率,划定 2 in 长暗示 100%,箭头顶端至风花 圆周固定为 5%。 ⑷ 风花核心三个数字:上行数字暗示该月观测次数,中行暗示风向不定占全数观测次 数的百分率,下行暗示无风的百分率。 风花可从航路所经海区查看常见的风、流环境。 5.冰区边界 在图 5126(9)的中南部高纬区,用分歧红色点线暗示流冰群、小冰山、冰山(iceberg) 呈现的平均界线.国际载重线 年《国际商船载重线公约》,用红(夏日),绿(热带),蓝(冬季)来划 分各载重线.保举航路 保持口岸起点间的黑线为保举航路, 又分单向→或双向←→航路, 其上还给出了以海里 为单元的航程。两港间有几条保举航路时应按照季候,本船前提,现实景象形象前提等要素来选 择一条航路。 通过上面的引见,查 5126(9)号航线设想图,连系大连-亚丁航路 月份航路 上的水文景象形象环境,可作出一个粗略的估量:在台湾海峡、中国南海可能会碰到台风,而且

  M: SPECIAL REQUIREMENTS(特殊要求) N:INTENDED ROUTE(船主打算航路) “特殊要求”一项,次要是针对船舶和货载的特殊环境,如导航仪器不敷齐备、船龄过 长、船体有毁伤、有船面货、有特殊货等。申请者可按照这些环境向气导公司申明最大和最 坏景象形象的承受程度,如能承受几级风或几级浪,以确保船货平安。这时,气导公司会充实考 虑并向申请者供给平安办事。如船期延迟,应当即告诉气导公司新的估计起航时间。下面是 电文的根基格局和填报举例: TO:WNE OCEAN ROOTES USA FM:MASTER OF M/V HAISHEN/BCAB/1570333 A:HASHEN B:BCAB C:COSCO DALIAN D:1570333 E:15 MILE F:ETD/0

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